A2C59513556 Injektor Ford, Citroen, Peugeot, Volvo 1.6 HDI Siemens (9674973080, 5WS40677, 9802448680)

Marke	Modell	Baujahr	Plattform	Typ	Motor
Citroën	Berlingo	2010/07-2019/12	B9	1.6 HDi 110	1560 ccm, 82 KW, 112 PS
Citroën	Berlingo	2010/07-2019/12	B9	1.6 HDi 115	1560 ccm, 84 KW, 114 PS
Citroën	Berlingo Kasten	2010/07-2019/12	B9	1.6 HDi 110	1560 ccm, 82 KW, 112 PS
Citroën	Berlingo Kasten	2010/07-2019/12	B9	1.6 HDi 115	1560 ccm, 84 KW, 114 PS
Citroën	Berlingo Pritsche/Fahrgestell	2008/04-2019/12	B9	1.6 HDi 90	1560 ccm, 66 KW, 90 PS
Citroën	C3 II	2009/11-2016/09	SC	1.6 HDi 110	1560 ccm, 82 KW, 112 PS
Citroën	C3 II	2012/09-2016/09	SC	1.6 HDi 115	1560 ccm, 84 KW, 114 PS
Citroën	C3 Picasso	2010/05-2013/02	SH	1.6 HDi 110	1560 ccm, 82 KW, 112 PS
Citroën	C3 Picasso	2013/01-2015/03	SH	1.6 HDi 115	1560 ccm, 84 KW, 114 PS
Citroën	C4 Aircross	2012/04-2019/12	—	1.6 HDi 115	1560 ccm, 84 KW, 114 PS
Citroën	C4 Aircross	2012/05-2019/12	—	1.6 HDi 115 AWC	1560 ccm, 84 KW, 114 PS
Citroën	C4 Grand Picasso I	2010/09-2013/08	UA	1.6 HDi 110	1560 ccm, 82 KW, 112 PS
Citroën	C4 II	2009/11-2019/12	B7	1.6 HDi 110	1560 ccm, 82 KW, 112 PS
Citroën	C4 II	2012/07-2019/12	B7	1.6 HDi 115	1560 ccm, 84 KW, 114 PS
Citroën	C4 Picasso I Großraumlimousine	2010/09-2013/08	UD	1.6 HDi 110	1560 ccm, 82 KW, 112 PS
Citroën	C4 Picasso II	2013/02-2019/12	—	1.6 HDi/BlueHDi 115	1560 ccm, 85 KW, 115 PS
Citroën	C5 III	2010/07-2012/05	RD	1.6 HDi 110	1560 ccm, 82 KW, 112 PS
Citroën	C5 III	2012/01-2019/12	RD_	1.6 HDi 115	1560 ccm, 84 KW, 114 PS
Citroën	C5 III Break	2010/07-2019/12	TD_	1.6 HDi 110	1560 ccm, 82 KW, 112 PS
Citroën	C5 III Break	2012/01-2019/12	TD_	1.6 HDi 115	1560 ccm, 84 KW, 114 PS
Citroën	DS3	2009/11-2015/07	SA	1.6 HDi 110	1560 ccm, 82 KW, 112 PS
Citroën	DS3	2012/08-2015/07	SA	1.6 HDi 115	1560 ccm, 84 KW, 114 PS
Citroën	DS4	2011/04-2015/07	NX	1.6 HDi 110	1560 ccm, 82 KW, 112 PS
Citroën	DS4	2012/08-2015/07	NX	1.6 HDi 115	1560 ccm, 84 KW, 114 PS
Citroën	DS5	2011/11-2015/07	—	1.6 HDi 110	1560 ccm, 82 KW, 112 PS
Citroën	DS5	2012/06-2015/07	—	1.6 HDi 115	1560 ccm, 84 KW, 114 PS
Ford	C-Max II	2010/12-2019/06	DXA/CB7, DXA/CEU	1.6 TDCi	1560 ccm, 85 KW, 115 PS
Ford	C-Max II	2010/12-2019/06	DXA/CB7, DXA/CEU	1.6 TDCi	1560 ccm, 70 KW, 95 PS
Ford	Focus III	2010/07-2019/12	—	1.6 TDCi	1560 ccm, 70 KW, 95 PS
Ford	Focus III	2012/05-2019/12	—	1.6 TDCi Econetic	1560 ccm, 77 KW, 105 PS
Ford	Focus III Stufenheck	2010/07-2019/12	—	1.6 TDCi	1560 ccm, 85 KW, 115 PS
Ford	Focus III Stufenheck	2010/07-2019/12	—	1.6 TDCi	1560 ccm, 70 KW, 95 PS
Ford	Focus III Turnier	2010/07-2019/12	—	1.6 TDCi	1560 ccm, 70 KW, 95 PS
Ford	Focus III Turnier	2010/07-2019/12	—	1.6 TDCi	1560 ccm, 85 KW, 115 PS
Ford	Focus III Turnier	2012/05-2019/12	—	1.6 TDCi Econetic	1560 ccm, 77 KW, 105 PS
Ford	Galaxy	2011/02-2015/06	WA6	1.6 TDCi	1560 ccm, 85 KW, 115 PS
Ford	Grand C-Max	2010/12-2019/06	DXA/CB7, DXA/CEU	1.6 TDCi	1560 ccm, 70 KW, 95 PS
Ford	Grand C-Max	2010/12-2019/06	DXA/CB7, DXA/CEU	1.6 TDCi	1560 ccm, 85 KW, 115 PS
Ford	Mondeo IV	2011/02-2015/01	BA7	1.6 TDCi	1560 ccm, 85 KW, 115 PS
Ford	Mondeo IV Turnier	2011/02-2015/01	BA7	1.6 TDCi	1560 ccm, 85 KW, 115 PS
Ford	S-Max	2011/02-2014/12	WA6	1.6 TDCi	1560 ccm, 85 KW, 115 PS
Mazda	3	2010/09-2013/05	BL	1.6 MZR-CD	1560 ccm, 85 KW, 116 PS
Mazda	3 Stufenheck	2010/09-2013/05	BL	1.6 MZR-CD	1560 ccm, 85 KW, 116 PS
Mazda	5	2010/09-2019/12	CW	1.6 CD	1560 ccm, 85 KW, 116 PS
Peugeot	207 CC	2009/08-2013/10	WD	1.6 HDi	1560 ccm, 82 KW, 112 PS
Peugeot	207 SW	2009/08-2013/10	WK	1.6 HDi	1560 ccm, 82 KW, 112 PS
Peugeot	208	2012/03-2019/12	CA_, CC_	1.6 HDi	1560 ccm, 84 KW, 114 PS
Peugeot	308 CC	2009/06-2014/12	4B	1.6 HDi	1560 ccm, 82 KW, 112 PS
Peugeot	308 I	2013/03-2014/10	4A, 4C	1.6 HDi	1560 ccm, 84 KW, 114 PS
Peugeot	308 I	2009/12-2014/10	4A, 4C	1.6 HDi	1560 ccm, 82 KW, 112 PS
Peugeot	308 I	2007/09-2014/10	4A, 4C	1.6 HDi	1560 ccm, 66 KW, 90 PS
Peugeot	308 II	2013/09-2019/12	—	1.6 HDi	1560 ccm, 68 KW, 92 PS
Peugeot	308 II	2013/09-2019/12	—	1.6 HDi/BlueHDi 115	1560 ccm, 85 KW, 115 PS
Peugeot	308 SW I	2009/12-2014/10	4E, 4H	1.6 HDi	1560 ccm, 82 KW, 112 PS
Peugeot	508	2012/02-2018/12	—	1.6 HDi	1560 ccm, 84 KW, 115 PS
Peugeot	508	2010/11-2018/12	—	1.6 HDi	1560 ccm, 82 KW, 112 PS
Peugeot	508 SW	2012/02-2018/12	—	1.6 HDi	1560 ccm, 84 KW, 115 PS
Peugeot	508 SW	2010/11-2018/12	—	1.6 HDi	1560 ccm, 82 KW, 112 PS
Peugeot	2008	2013/03-2019/12	—	1.6 HDi	1560 ccm, 84 KW, 114 PS
Peugeot	3008	2010/08-2016/12	—	1.6 HDi	1560 ccm, 82 KW, 112 PS
Peugeot	3008 Großraumlimousine	2009/06-2016/08	0U	1.6 HDi	1560 ccm, 80 KW, 109 PS
Peugeot	3008 Großraumlimousine	2013/03-2016/08	0U	1.6 HDi	1560 ccm, 84 KW, 114 PS
Peugeot	4008	2012/05-2017/12	—	1.6 HDi AWC	1560 ccm, 84 KW, 114 PS
Peugeot	5008	2013/03-2017/03	0E, 0U	1.6 HDi	1560 ccm, 84 KW, 114 PS
Peugeot	5008	2010/08-2017/03	0E, 0U	1.6 HDi	1560 ccm, 82 KW, 112 PS
Peugeot	5008	2009/09-2017/03	0E, 0U	1.6 HDi	1560 ccm, 80 KW, 110 PS
Peugeot	Partner Kasten	2013/03-2019/12	—	1.6 HDi	1560 ccm, 84 KW, 114 PS
Peugeot	Partner Kasten/Großraumlimousine	2010/04-2012/12	—	1.6 HDi 90	1560 ccm, 68 KW, 92 PS
Peugeot	Partner Tepee	2010/08-2012/12	—	1.6 HDi	1560 ccm, 82 KW, 112 PS
Peugeot	Partner Tepee	2013/03-2019/12	—	1.6 HDi	1560 ccm, 84 KW, 114 PS
Volvo	C30	2010/10-2012/12	533	D2	1560 ccm, 84 KW, 115 PS
Volvo	S40 II	2010/10-2012/12	544	D2	1560 ccm, 84 KW, 115 PS
Volvo	S60 II	2011/01-2015/12	134	Drive/D2	1560 ccm, 84 KW, 114 PS
Volvo	S80 II	2011/06-2014/01	124	1.6 Drive	1560 ccm, 84 KW, 114 PS
Volvo	V40 Schrägheck	2012/03-2019/12	—	D2	1560 ccm, 84 KW, 114 PS
Volvo	V50	2010/01-2012/12	545	D2	1560 ccm, 84 KW, 114 PS
Volvo	V60 I	2011/02-2015/12	155	1.6 Drive	1560 ccm, 84 KW, 114 PS
Volvo	V70 III	2011/04-2015/12	135	1.6 Drive/D2	1560 ccm, 84 KW, 114 PS

Der A2C59513556 Injektor von Siemens VDO ist ein Common-Rail-Piezo-Injektor für ausgewählte Fahrzeuge von Ford, Citroën, Peugeot und Volvo mit 1.6 HDi beziehungsweise 1.6 TDCi Dieselmotoren. Der Injektor wird unter verschiedenen Hersteller- und Vergleichsnummern angeboten. Zu den wichtigsten Referenzen gehören A2C59513556, 9674973080, 5WS40677 und 9802448680.

Der Injektor übernimmt eine zentrale Aufgabe im Kraftstoffsystem eines modernen Dieselmotors. Er muss den Kraftstoff unter hohem Druck präzise dosieren und zum richtigen Zeitpunkt in den Brennraum einspritzen. Ein korrekt funktionierendes Einspritzsystem ist deshalb entscheidend für einen gleichmäßigen Motorlauf, eine kontrollierte Verbrennung und eine zuverlässige Leistungsabgabe.

Der A2C59513556 wird insbesondere mit verschiedenen Motoren der DV6-Familie in Verbindung gebracht. Je nach Fahrzeug kann die Motorbezeichnung beispielsweise 1.6 HDi, 1.6 TDCi oder bei Volvo 1.6 D beziehungsweise D2 lauten. Die konkrete Kompatibilität sollte vor dem Kauf immer anhand der Original-Teilenummer, des Motorcodes und der Fahrzeugdaten geprüft werden.

A2C59513556 – wichtige Teilenummern

Für die Identifikation des richtigen Injektors sind mehrere Referenznummern relevant:

• A2C59513556
• 5WS40677
• 9802448680
• 9674973080
• 9683957280
• 1980ER
• 1980ET
• 1980R9
• 1980S0

Bei Ford werden unter anderem 1791017, 1812616, 1685796, 1709667, AV6Q9F593AA und AV6Q9F593AB als Vergleichsnummern geführt. Für Volvo werden unter anderem 36001726, 36001727, 36001728, 36001729, 31303994 und 31366585 angegeben.

Diese Nummern erleichtern die Identifikation des passenden Ersatzteils. Vor der Bestellung sollte jedoch immer die Nummer des vorhandenen Injektors direkt verglichen werden.

Siemens VDO Common-Rail-Piezo-Injektor

Der A2C59513556 gehört zum Siemens VDO beziehungsweise Continental Common-Rail-Einspritzsystem und verwendet Piezo-Technologie. Die Referenz 5WS40677 wird als Siemens-VDO-Nummer geführt, während A2C59513556 die Continental/VDO-Referenz darstellt.

Bei einem Common-Rail-System wird der Kraftstoff unter hohem Druck bereitgestellt. Die Injektoren werden elektronisch angesteuert und geben die benötigte Kraftstoffmenge in den jeweiligen Zylinder ab.

Die Piezo-Technologie ermöglicht eine sehr schnelle Reaktion auf die elektrischen Steuersignale. Dadurch kann die Einspritzung präzise an die jeweiligen Betriebsbedingungen angepasst werden.

Ein funktionierender Injektor unterstützt:

• eine genaue Kraftstoffdosierung,
• eine kontrollierte Kraftstoffzerstäubung,
• eine gleichmäßige Verbrennung,
• einen stabilen Motorlauf,
• eine zuverlässige Motorleistung.

Für 1.6 HDi und 1.6 TDCi Motoren

Der A2C59513556 wird insbesondere für bestimmte 1.6-HDi-, 1.6-TDCi- und DV6-Dieselmotoren angeboten. Diese Motoren wurden in zahlreichen Fahrzeugen verschiedener Hersteller eingesetzt.

Bei Citroën und Peugeot ist die Motorfamilie vor allem unter der Bezeichnung 1.6 HDi bekannt. Ford verwendet unter anderem die Bezeichnung 1.6 TDCi. Bei Volvo findet sich die Bezeichnung 1.6 D beziehungsweise D2.

Der A2C59513556 wird unter anderem mit den Motorcodes 9HR, 9HL, 9HD, DV6C, T3DA, T3DB, T1DA, T1DB und NGDA in Verbindung gebracht.

Da unterschiedliche Motorvarianten existieren, reicht die Bezeichnung „1.6 HDi“ oder „1.6 TDCi“ allein nicht für eine sichere Ersatzteilzuordnung.

Warum ist ein guter Injektor wichtig?

Die Einspritzdüse hat direkten Einfluss auf die Kraftstoffversorgung und Verbrennung des Dieselmotors. Sie muss den Kraftstoff in einer exakt definierten Menge und zum vorgesehenen Zeitpunkt einspritzen.

Wenn ein Injektor verschmutzt, verschlissen oder beschädigt ist, kann sich das Einspritzverhalten verändern.

Mögliche Folgen können sein:

• unruhiger Leerlauf,
• längere Startzeiten,
• Leistungsverlust,
• Motorvibrationen,
• erhöhter Kraftstoffverbrauch,
• Rauchentwicklung,
• Fehlermeldungen,
• Notlauf.

Diese Symptome können allerdings auch durch andere Bauteile verursacht werden. Deshalb ist eine fachgerechte Diagnose vor dem Austausch empfehlenswert. Technische Informationen zum A2C59513556 nennen unter anderem Startprobleme, unrunden Leerlauf, Leistungsverlust und auffällige Abgasentwicklung als mögliche Symptome eines Injektorproblems.

Typische Symptome eines defekten A2C59513556 Injektors

Schwieriger Motorstart

Ein verschlissener oder fehlerhafter Injektor kann insbesondere beim Kaltstart Probleme verursachen. Der Motor kann länger benötigen, bis ein stabiler Verbrennungsprozess entsteht.

Unruhiger Leerlauf

Wenn ein Injektor eine andere Kraftstoffmenge als vorgesehen einspritzt, kann der entsprechende Zylinder nicht optimal arbeiten. Dies kann zu einem unruhigen Leerlauf oder stärkeren Motorvibrationen führen.

Leistungsverlust

Eine fehlerhafte Kraftstoffversorgung kann die Leistung des Motors reduzieren. Der Fahrer kann dies insbesondere beim Beschleunigen oder bei hoher Motorlast bemerken.

Erhöhter Kraftstoffverbrauch

Eine ungenaue Kraftstoffdosierung kann die Effizienz der Verbrennung beeinträchtigen. Dadurch kann sich unter bestimmten Bedingungen der Kraftstoffverbrauch erhöhen.

Rauchentwicklung

Eine fehlerhafte Zerstäubung oder Einspritzmenge kann das Verbrennungsverhalten verändern. Dadurch kann es zu auffälliger schwarzer oder weißer Abgasentwicklung kommen.

Motorkontrollleuchte

Das Motorsteuergerät kann bestimmte Abweichungen im Einspritzsystem erkennen und entsprechende Fehlercodes speichern.

A2C59513556 für Citroën 1.6 HDi

Der Injektor wird für verschiedene Citroën 1.6 HDi Modelle angeboten.

Mögliche Anwendungen umfassen unter anderem:

• Citroën Berlingo
• Citroën C3
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso
• Citroën C4 Grand Picasso
• Citroën C5
• Citroën DS3
• Citroën DS4
• Citroën DS5

Für bestimmte Citroën-Anwendungen werden die Motorcodes 9HR, 9HL und 9HD genannt.

Da verschiedene Baujahre und Motorvarianten existieren, sollte die OE-Nummer des vorhandenen Injektors vor der Bestellung kontrolliert werden.

Peugeot 1.6 HDi

Auch bei verschiedenen Peugeot 1.6 HDi Fahrzeugen wird der A2C59513556 beziehungsweise 9802448680 eingesetzt.

Mögliche Anwendungen sind:

• Peugeot 207
• Peugeot 208
• Peugeot 2008
• Peugeot 3008
• Peugeot 308
• Peugeot 4008
• Peugeot 5008
• Peugeot 508
• Peugeot Partner

Die genannten Fahrzeuge können unterschiedliche Motorcodes besitzen. Deshalb ist der Abgleich der Originalnummer besonders wichtig. Für Peugeot werden unter anderem 9674973080, 9683957280 und 9802448680 als relevante Referenzen angegeben.

Ford 1.6 TDCi

Der A2C59513556 ist auch für verschiedene Ford 1.6 TDCi Anwendungen relevant.

Dazu gehören beispielsweise:

• Ford C-MAX
• Ford Focus
• Ford Grand C-MAX
• Ford Galaxy
• Ford Mondeo
• Ford S-MAX

Als Ford-Referenzen werden unter anderem 1791017, 1812616, 1685796, 1709667, AV6Q9F593AA und AV6Q9F593AB aufgeführt.

Bei Ford sollten zusätzlich Modelljahr und Motorcode berücksichtigt werden.

Volvo 1.6 D / D2

Der Injektor wird ebenfalls für verschiedene Volvo 1.6-Dieselmodelle angeboten.

Zu den möglichen Anwendungen gehören:

• Volvo C30
• Volvo S40
• Volvo S60
• Volvo S80
• Volvo V40
• Volvo V50
• Volvo V60
• Volvo V70

Für Volvo werden unter anderem die Referenzen 36001726, 36001727, 36001728, 36001729, 31303994 und 31366585 genannt. Bestimmte Anwendungen verwenden den Motorcode D 4162 T.

Auch hier sollte die vorhandene Injektornummer mit den angegebenen Referenzen verglichen werden.

9674973080 und 9802448680

Die Referenzen 9674973080 und 9802448680 gehören zu den wichtigsten OE-Nummern für diesen Injektor.

Die 9802448680 wird als PSA-Referenz geführt und mit dem Siemens-VDO-Injektor 5WS40677 beziehungsweise Continental A2C59513556 verbunden. 9674973080 wird ebenfalls als PSA-Vergleichsnummer angegeben.

Bei der Suche nach einem Ersatzteil empfiehlt es sich daher, mehrere Referenzen miteinander zu vergleichen.

5WS40677 – Siemens Referenz

5WS40677 ist die wichtige Siemens-VDO-Referenz für den A2C59513556.

Die Zuordnung lässt sich vereinfacht wie folgt darstellen:

Siemens VDO: 5WS40677
Continental/VDO: A2C59513556
PSA/OE: 9802448680 / 9674973080
Weitere Referenz: 9683957280

Diese Nummern können zur Identifikation des passenden Injektors verwendet werden.

Motorcodes und Kompatibilität

Bei der Suche nach dem richtigen Injektor ist der Motorcode eine wichtige Information.

Für entsprechende Anwendungen werden unter anderem folgende Motorcodes genannt:

• 9HR
• 9HL
• 9HD
• DV6C
• T1DA
• T1DB
• T3DA
• T3DB
• NGDA

Diese Motorcodes decken verschiedene Anwendungen bei Citroën, Peugeot und Ford ab.

Die tatsächliche Kompatibilität sollte jedoch immer anhand des konkreten Fahrzeugs überprüft werden.

Codierung des Injektors nach dem Einbau

Bei modernen Common-Rail-Dieselmotoren ist die elektronische Anpassung der Injektoren ein wichtiger Bestandteil der Reparatur.

Nach dem Einbau eines A2C59513556 Injektors muss der entsprechende Injektorcode beziehungsweise Korrekturcode je nach Fahrzeug im Motorsteuergerät programmiert werden. Technische Informationen weisen ausdrücklich auf die Notwendigkeit der Codierung und des Anlernens hin.

Der Code muss dem richtigen Zylinder zugeordnet werden. Nach der Programmierung kann je nach Fahrzeug zusätzlich ein Lernverfahren erforderlich sein.

Eine technische Anleitung für diese Injektorfamilie beschreibt beispielsweise ein Lernverfahren unter bestimmten Motor- und Betriebsbedingungen. Die konkrete Vorgehensweise sollte jedoch immer nach den Vorgaben des jeweiligen Fahrzeugherstellers beziehungsweise des verwendeten Diagnosesystems erfolgen.

Prüfung vor dem Austausch

Nicht jeder Motorfehler bedeutet automatisch, dass der Injektor defekt ist. Vor dem Austausch sollten daher möglichst die vorhandenen Diagnosewerte geprüft werden.

Sinnvolle Prüfungen können sein:

• Fehlerspeicher auslesen
• Injektor-Korrekturwerte kontrollieren
• Rücklaufmenge prüfen
• Raildruck kontrollieren
• Kraftstoffversorgung überprüfen
• elektrische Ansteuerung testen
• Injektor auf einem geeigneten Prüfstand testen

Bei einem Siemens/VDO-Piezo-Injektor sollte ein Prüfstand verwendet werden, der ausdrücklich für diesen Injektortyp geeignet ist. Bosch- und Siemens-Injektoren sind nicht automatisch untereinander austauschbar oder auf demselben Prüfverfahren zu testen.

Einbau des A2C59513556 Injektors

Der Einbau sollte möglichst durch eine qualifizierte Fachwerkstatt erfolgen.

Vor der Montage sind insbesondere die Dichtflächen und Kraftstoffanschlüsse zu kontrollieren. Verunreinigungen können das Common-Rail-System beschädigen.

Wichtige Punkte sind:

• Original-Teilenummer kontrollieren
• Dichtflächen reinigen
• vorgeschriebene Dichtungen verwenden
• Kraftstoffsystem auf Verunreinigungen prüfen
• Injektor korrekt befestigen
• elektrische Verbindung kontrollieren
• Injektorcode programmieren
• Motorsteuergerät beziehungsweise Lernfunktion anpassen

Nach der Montage sollten Motorlauf, Fehlerspeicher und Kraftstoffsystem auf Dichtheit kontrolliert werden.

Für Werkstätten und professionelle Anwender

Der A2C59513556 Siemens VDO Injektor eignet sich insbesondere für Werkstätten und professionelle Kfz-Betriebe, die entsprechende 1.6-HDi- und 1.6-TDCi-Dieselmotoren reparieren.

Da der Injektor in Fahrzeugen mehrerer Hersteller eingesetzt wird, erleichtern die verschiedenen OE- und Herstellerreferenzen die Ersatzteilsuche.

Ein professioneller Austausch sollte immer mit einer Diagnose verbunden werden. Wenn mehrere Injektoren auffällig sind, kann eine Prüfung des gesamten Kraftstoffsystems sinnvoll sein.

Häufig gestellte Fragen

1. Für welche Fahrzeuge ist A2C59513556 geeignet?

Der Injektor wird für ausgewählte Ford, Citroën, Peugeot und Volvo mit 1.6 HDi, 1.6 TDCi beziehungsweise entsprechenden 1.6-Dieselmotoren angeboten.

2. Welche Nummern entsprechen A2C59513556?

Zu den wichtigsten Referenzen gehören 9674973080, 5WS40677, 9802448680 und 9683957280.

3. Ist A2C59513556 ein Siemens-Injektor?

Ja. 5WS40677 ist die Siemens-VDO-Referenz, während A2C59513556 als Continental/VDO-Referenz geführt wird.

4. Für welchen Motor wird der Injektor verwendet?

Der Injektor wird vor allem für bestimmte 1.6 HDi, 1.6 TDCi und DV6-Dieselmotoren verwendet. Die konkrete Kompatibilität hängt vom Motorcode und Fahrzeug ab.

5. Muss der Injektor codiert werden?

Ja, je nach Fahrzeug muss der Injektor nach dem Einbau codiert beziehungsweise im Motorsteuergerät angelernt werden. Die individuelle Codierung sollte dem richtigen Zylinder zugeordnet werden.

6. Passt A2C59513556 in jeden 1.6 HDi?

Nein. Es gibt verschiedene 1.6-HDi-Motorvarianten und unterschiedliche Einspritzsysteme. Deshalb sollten Teilenummer, Motorcode, Fahrzeugmodell und Baujahr vor dem Kauf geprüft werden.

7. Welche Symptome kann ein defekter Injektor verursachen?

Mögliche Symptome sind schwieriger Start, unruhiger Motorlauf, Leistungsverlust, Motorvibrationen, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Rauchentwicklung oder Fehlercodes im Motorsteuergerät.

Fazit

Der A2C59513556 Injektor von Siemens VDO ist ein Piezo Common-Rail-Injektor für ausgewählte Ford, Citroën, Peugeot und Volvo 1.6 HDi beziehungsweise 1.6 TDCi Dieselmotoren. Zu den wichtigsten Vergleichsnummern gehören 9674973080, 5WS40677 und 9802448680.

Der Injektor ist für die präzise Dosierung des Dieselkraftstoffs verantwortlich und spielt damit eine wichtige Rolle für Motorlauf, Verbrennung und Leistungsentwicklung. Bei Startproblemen, unruhigem Leerlauf, Leistungsverlust oder auffälliger Rauchentwicklung sollte das Einspritzsystem fachgerecht geprüft werden.

Vor dem Kauf ist ein genauer Abgleich der Original-Teilenummer besonders wichtig. Zusätzlich sollten Motorcode, Fahrzeugmodell und Baujahr berücksichtigt werden. Nach dem Einbau kann eine Codierung beziehungsweise Anlernung des Injektors erforderlich sein.

Mit den Referenzen A2C59513556, 5WS40677, 9802448680 und 9674973080 lässt sich die Suche nach dem passenden Siemens-VDO-Injektor gezielt eingrenzen. Für eine sichere Zuordnung sollte jedoch immer die auf dem vorhandenen Injektor angegebene Nummer als wichtigste Referenz verwendet werden.